ISN:东海岸

边缘:东海岸


东海岸边

ISN

东海岸走廊

墨西哥湾沿岸走廊

密西西比河走廊

俄亥俄州美国中部走廊

西海岸走廊

M-95:东海岸

赞助

州际95走廊联盟

支持者

州际95走廊联盟

州政府的东部地区会议,PA的联合体,新泽西州DOT,CT DOT,CT海事委员会,佛罗里达州的DOT,东环FL RPC,太空海岸交通规划管理局,佛罗里达太空海岸的经济发展委员会,DE谷RPC,DE理事会河和湾管理局,SE
区域规划和经济开发委员会,里士满地区RPC,NJ交通规划管理局,纽约大都会运输局,NYCDOT,NYSDOT,巴尔的摩港,NC端口,海量的港口,新贝德福德港,MA,市新伦敦,CT费城地区港务局,MD港口管理委员会,费城地区港务局,ME港务局,纽约州和新泽西州卡纳维拉尔港,佛罗里达州的港务局,南卡罗莱纳州港务局,弗吉尼亚州港务局,Davisville,RI,JAXPORT,佛罗里达州的港口,和
海事协会纽约及新泽西港。

陆侧走廊曾任

州际95


走廊描述

在M-95走廊包括大西洋沿岸海域,大西洋沿岸航道和连接的商业航道,港口,和港口。 从迈阿密,佛罗里达州一直延伸到波特兰,ME,跨越15状态。 它连接到M-87连接器和M-90走廊靠近纽约市; 和M-64连接器在弗吉尼亚州诺福克。


属性

该1,925英里长的I-95走廊是在东海岸的主要南北滑坡货运通道。 美国交通运输部确定了十几个主要的货运卡车瓶颈沿这条路线,沿上部显著关键铁路挤塞。 未来货运量的预测表明,越来越多的货运拥堵的挑战,用有限的机会来增加容量滑坡。

走廊是家庭15在美国最大的海洋50端口(如总吞吐量排名)的。 这些端口处理大约582万短吨的货物,占全国的百分之26。 其中许多货运开始或结束其与I-95交通出行。 幸运的是,东海岸也拥有一台主机的水道,海湾,河流,以及大西洋沿岸本身。 该走廊也内衬不太拥挤,小的小港口,可以起到发展海洋高速公路服务网络中的一个重要组成部分。 虽然一些海洋高速公路运营服务已经这条走廊,有显著机会扩张,以帮助解决日益拥堵,减少温室气体排放,节约能源,降低基础设施的滑坡维护成本。