ISN:墨西哥湾沿岸

边缘:墨西哥湾沿岸


GULF COAST EDGE的

ISN

东海岸走廊

墨西哥湾沿岸走廊

密西西比河走廊

俄亥俄州美国中部走廊

西海岸走廊

M-95:墨西哥湾沿岸

赞助

密西西比运输部

支持者

州际95走廊联盟

,NW路易斯安那州,路易斯安那州得克萨斯州佛罗里达州DOT,DOT DOT经济
港南阿拉巴马州区域规划委员会,杰克逊维尔,坦帕港,彭萨科拉港,港帕斯卡古拉,摩根城港,新奥尔良港,圣伯纳码头和海港区,查尔斯湖港,港口发展基金会,休斯顿的布朗斯维尔,机关,港口和海湾内陆运河协会。

陆侧走廊曾任

州际10

走廊描述

该的M-10走廊包括墨西哥湾,海湾沿岸航道,以及连接商业航道,港口和港口。 它横跨德克萨斯州布朗斯维尔杰克逊维尔,佛罗里达州海牛,港,其中包括德克萨斯州,路易斯安那州,密西西比州,阿拉巴马州和佛罗里达州。 它连接到在摩根城,LA,的M-49的的走廊中移动,AL,和M-65的新奥尔良,LA的M-55走廊。


属性

的I-10走廊(包括二级公路休斯敦和布朗斯维尔和I-75的的佛罗里达州西海岸延伸到坦帕/端口海牛)平行的美国墨西哥湾沿岸地区,容纳了大量的东西货运。 美国交通运输部已确定了主要的货运卡车瓶颈,沿着这条走廊,包括休斯顿,新奥尔良,坦帕和周围的几个点。 货运铁路拥堵和周围的休斯敦地区也是一个挑战。 的国家I-10的货运研究显示400公里的走廊已经达到不可接受的程度,服务。 交通走廊预计将增长的2025显着。

幸运的是,广泛的网络,沿海,内陆和内陆水道沿这条走廊可以提供救济,以现有的和计划的行程延误。 虽然已经有无数的海上作业沿着这条走廊,一个非常低的百分比进行集装箱和滚装货物。 但是,这些现有的有限的服务表明,海洋在这条走廊的公路经营是可能的。 此外,大量的有害物质沿着这条走廊,如果水路运输,提高安全性和安全性。