永地面效应

该Seaphantom:翼在地面效应

翼在地面效应

在固定翼飞机,地面效应是增加升力和下降,当航空器是指翼展露出水面内的飞机机翼产生的阻力。

着陆时,地面效应可以给飞行员感觉飞机正在“浮动”。 起飞时,地面效应使得飞机的速度低于失速速度,成为空降。 然后,飞行员能飞的水平就在跑道上方一段时间,直至达到一个安全的爬升速度在地效飞机加速。

地面效应原理

当飞机在一个高度是大约等于或低于相同的距离,飞机的翼展飞行,有依赖于翼型和飞机设计中,常常明显地影响。 这主要是由地面中断翼尖涡流和下洗机翼后面引起的。 当机翼飞行非常接近地面,翼尖涡流不能有效形成,由于地面的障碍物。 结果是较低的诱导阻力,这增加了飞机的速度和升力。

NASA升力体

升力体是一种固定翼飞机配置,其中人体自身产生的升力。 在对比一个飞翼,它与最小或没有常规机身机翼,提升体可以被认为是具有很少或没有常规翼机身。 而飞翼试图通过消除非解禁表面上,升降机构普遍减少一翼的亚音速,超音速和高超音速飞行,或者,航天器再入大气层阻力和结构最大限度地在亚音速巡航效率。 所有这些飞行状态的构成进行适当的飞行稳定性的挑战。

公司发展历程

升降机构是在1960s和70s为建立一个小而轻的载人航天器的方法研究的主要领域。 美国建成了一批著名的升力体火箭飞机测试的概念,以及那名在太平洋上测试了几个火箭发射再入飞行器。

在1986挑战者灾害发生后,在使用设计为乘员抢救车和迷你巴士前往空间站的兴趣始于导致研究在兰利研究中心。 虽然结果证明了设计的能力,NASA并没有追求的概念进一步。 然而,我们欠他们我们最大的努力表示感谢他们在Seaphantom的发展援助。